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工商時報【王中一╱台北報導】
距離2016年結束只剩下5個交易日，法人作帳行情趨近尾聲，加上台股也在外資放耶誕假期量能持續萎縮，昨（23）日的加權指數一舉跌破半年線支撐，整體似乎毫無生氣。不過，盤面上依然有少數題材股活蹦亂跳，連接器族群的岳豐（6220）在橫盤3周之後，藉由本土券商「強力買進」報告跳空大漲，開盤6分鐘又強鎖51.2元的漲停板價位，上演「飆風再起」的戲碼。
連接器產業雖然相當成熟，但因為應用領域太廣，每年都有新星竄出，堪稱「江山代有人才出」。
然而，今年漲勢最凶猛的兩大飆股，都並非新掛牌的成員，而是成立於1983年的岳豐，以及1998年的凡甲（3526），都有相當資歷。但是，岳豐今年從16元起漲，一路衝高到58元，漲幅高達2.6倍。
凡甲更是由21.85元直衝90.3元，更是漲了3.1倍，漲勢毫不含糊。分析師指出，老店新開必有故事，且通常越不透明漲勢越猛。
從基本面看，岳豐除了拋開以往的包袱（中國大陸的實體賣場）之外，近年來開拓的自有品牌和網購平台（Prime及Bestlink）效益發揮，加上新併購的Monoprice提前認列業績，也讓本土券商給予「猛虎出柙」的評語，並做出「強力買進」的建議，將目標價一舉從73元調高到80元。
由於岳豐前天的收盤價僅46.6元，距離80元的目標價有高達7成的上漲空間，吸引買盤昨日開盤搶進，短短6分鐘就漲停鎖死，4,638張的成交量當中，投信就貢獻了1,200張，而在此之前，投信的總部位也不過就3,464張，頗有營造農曆年紅包或年終獎金行情的意味。
從基本面看，岳豐的產品線涵蓋3C電源線、網路線、高速傳輸線等，客戶端以通路為主，佔比約7成，系統廠則有3成。不過，岳豐近年來積極打造自有品牌Prime，並建置網路平台Bestlink，在美國市場景氣大幅回升之下，業績也是一路攀高。
此外，岳豐於11月中旬完成對Monoprice的併購後，就開始認列營收，比外界預期的時間點提前，也推高了單月營收表現。不僅如此，併購的費用也比原先預期下滑，也讓全年度的EPS預估值維持3.85元，至於明（2017）年的EPS則可幾乎翻倍來到6.66元。
（中央社記者王鴻國新北市2日電）新北市交通局長王聲威表示，機場捷運票價過高，應比照台北捷運計費基準調降，並與台北捷運系統協調整合。
桃園市政府今天召開 「桃園大眾捷運系統票價審議委員會」並通過機場捷運票價方案，卻引發各界不同聲音。
王聲威表示，機場捷運除了有機場快鐵的功能外，更具有都會區捷運輸運角色，應該針對不同的客群有不同的定價策略，但桃園捷運公司因為技術問題採用相同的費率。
從台北車站至林口A9站約 21 公里，票價卻達新台幣100元，較公路客運1210線的43元高出57元，也較同距離北車到淡水的北捷票價多出50元。
他表示，桃捷以普通車（捷運通勤旅次）來補貼直達車（快鐵出國旅次），以致都會區各站間票價過高，相較於其它運具缺乏吸引力，應比照台北捷運計費基準，提供相近的票價來吸引民眾搭乘。
王聲威表示，機捷和北捷的系統沒有整合，在搭乘里程沒有合併下，兩系統間轉乘需重新計算起程基本票價，他呼籲兩家捷運公司儘速協調處理。1051202
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