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工商時報【王中一╱台北報導】

距離2016年結束只剩下5個交易日,法人作帳行情趨近尾聲,加上台股也在外資放耶誕假期量能持續萎縮,昨(23)日的加權指數一舉跌破半年線支撐,整體似乎毫無生氣。不過,盤面上依然有少數題材股活蹦亂跳,連接器族群的岳豐(6220)在橫盤3周之後,藉由本土券商「強力買進」報告跳空大漲,開盤6分鐘又強鎖51.2元的漲停板價位,上演「飆風再起」的戲碼。

連接器產業雖然相當成熟,但因為應用領域太廣,每年都有新星竄出,堪稱「江山代有人才出」。

然而,今年漲勢最凶猛的兩大飆股,都並非新掛牌的成員,而是成立於1983年的岳豐,以及1998年的凡甲(3526),都有相當資歷。但是,岳豐今年從16元起漲,一路衝高到58元,漲幅高達2.6倍。

凡甲更是由21.85元直衝90.3元,更是漲了3.1倍,漲勢毫不含糊。分析師指出,老店新開必有故事,且通常越不透明漲勢越猛。

從基本面看,岳豐除了拋開以往的包袱(中國大陸的實體賣場)之外,近年來開拓的自有品牌和網購平台(Prime及Bestlink)效益發揮,加上新併購的Monoprice提前認列業績,也讓本土券商給予「猛虎出柙」的評語,並做出「強力買進」的建議,將目標價一舉從73元調高到80元。

由於岳豐前天的收盤價僅46.6元,距離80元的目標價有高達7成的上漲空間,吸引買盤昨日開盤搶進,短短6分鐘就漲停鎖死,4,638張的成交量當中,投信就貢獻了1,200張,而在此之前,投信的總部位也不過就3,464張,頗有營造農曆年紅包或年終獎金行情的意味。

從基本面看,岳豐的產品線涵蓋3C電源線、網路線、高速傳輸線等,客戶端以通路為主,佔比約7成,系統廠則有3成。不過,岳豐近年來積極打造自有品牌Prime,並建置網路平台Bestlink,在美國市場景氣大幅回升之下,業績也是一路攀高。

此外,岳豐於11月中旬完成對Monoprice的併購後,就開始認列營收,比外界預期的時間點提前,也推高了單月營收表現。不僅如此,併購的費用也比原先預期下滑,也讓全年度的EPS預估值維持3.85元,至於明(2017)年的EPS則可幾乎翻倍來到6.66元。

(中央社記者王鴻國新北市2日電)新北市交通局長王聲威表示,機場捷運票價過高,應比照台北捷運計費基準調降,並與台北捷運系統協調整合。

桃園市政府今天召開 「桃園大眾捷運系統票價審議委員會」並通過機場捷運票價方案,卻引發各界不同聲音。

王聲威表示,機場捷運除了有機場快鐵的功能外,更具有都會區捷運輸運角色,應該針對不同的客群有不同的定價策略,但桃園捷運公司因為技術問題採用相同的費率。

從台北車站至林口A9站約 21 公里,票價卻達新台幣100元,較公路客運1210線的43元高出57元,也較同距離北車到淡水的北捷票價多出50元。

他表示,桃捷以普通車(捷運通勤旅次)來補貼直達車(快鐵出國旅次),以致都會區各站間票價過高,相較於其它運具缺乏吸引力,應比照台北捷運計費基準,提供相近的票價來吸引民眾搭乘。

王聲威表示,機捷和北捷的系統沒有整合,在搭乘里程沒有合併下,兩系統間轉乘需重新計算起程基本票價,他呼籲兩家捷運公司儘速協調處理。1051202

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