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(中央社記者朱則瑋台北19日電)UBER今天宣布將和計程車駕駛員工會全國聯合會合作推出UBERTAXI服務,台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉說,這是該工會理事長林聖河個人行為,多數計程車司機無法接受。

UBER與計程車工會全國聯合會理事長林聖河合作,2月要率先在台北推出UBERTAXI服務,不但遭北市汽車駕駛員職業工會打臉,還有不少計程車工會理監事直言「看報紙才知道」,十分錯愕不滿。

台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉說,會員有約2萬多名計程車司機,大家都認為UBER根本是要用「合法掩護非法」,到目前為止,對方也沒有來跟他們談過。

「大吃計程車司機豆腐」,鄭力嘉指出,工會立場很簡單,不排斥合作,但請UBER先停止非法行為,申請運輸業相關執照後再來談,不然要合法與非法合作,很奇怪。1060119

行政院版勞動基準法修正草案,經歷五個多月來的紛擾,今日又將在立法院繼續闖關,期完成三讀立法程序。然而,以這次修法所造成的社會氛圍,卻再次凸顯往往被視為重要的法案,因為政黨惡鬥,失去充裕而理性的討論,即使完成三讀,也恐難成為真正福國利民法案。

綜觀勞基法修法引爆爭議,主要涉及三大關鍵字:周休二日、一例一休、七天假。另,還有後來的特休。但主要的爭論點還是在勞團拒砍七天假。據府方說法,修法是為解決全國國定假日放假不一致問題;行政院則強調若不砍七天假,將面臨股匯市能否開市問題,也無法與國際股市接軌。

依理,勞基法修法著眼國家產業發展需要,若配套周延,民眾沒來由反對。但試問,草案還未在立法院實質審查,勞團就紛紛上街,甚至發動絕食抗爭;院內在野黨又為杯葛霸占主席台,爆發肢體衝突,致草案被迫以一分鐘完成初審,又怎能有專業討論與溝通,達成共識後廣為周知。

孰令致之?民進黨團總召柯建銘遭勞團圍毆時,感嘆台灣民主走到末路。這句話點出了一個現實,若台灣民粹依然氾濫成災,朝野政黨無法擺脫政治算計,則將來再好的法案推出,有可能還是會遭遇同樣處境,陷在爭論之間糾纏擺盪。而這何嘗不是國人在這次勞基法修法所應有的一個反思

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