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（中央社記者朱則瑋台北19日電）UBER今天宣布將和計程車駕駛員工會全國聯合會合作推出UBERTAXI服務，台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉說，這是該工會理事長林聖河個人行為，多數計程車司機無法接受。

UBER與計程車工會全國聯合會理事長林聖河合作，2月要率先在台北推出UBERTAXI服務，不但遭北市汽車駕駛員職業工會打臉，還有不少計程車工會理監事直言「看報紙才知道」，十分錯愕不滿。

台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉說，會員有約2萬多名計程車司機，大家都認為UBER根本是要用「合法掩護非法」，到目前為止，對方也沒有來跟他們談過。

「大吃計程車司機豆腐」，鄭力嘉指出，工會立場很簡單，不排斥合作，但請UBER先停止非法行為，申請運輸業相關執照後再來談，不然要合法與非法合作，很奇怪。1060119

行政院版勞動基準法修正草案，經歷五個多月來的紛擾，今日又將在立法院繼續闖關，期完成三讀立法程序。然而，以這次修法所造成的社會氛圍，卻再次凸顯往往被視為重要的法案，因為政黨惡鬥，失去充裕而理性的討論，即使完成三讀，也恐難成為真正福國利民法案。

綜觀勞基法修法引爆爭議，主要涉及三大關鍵字：周休二日、一例一休、七天假。另，還有後來的特休。但主要的爭論點還是在勞團拒砍七天假。據府方說法，修法是為解決全國國定假日放假不一致問題；行政院則強調若不砍七天假，將面臨股匯市能否開市問題，也無法與國際股市接軌。

依理，勞基法修法著眼國家產業發展需要，若配套周延，民眾沒來由反對。但試問，草案還未在立法院實質審查，勞團就紛紛上街，甚至發動絕食抗爭；院內在野黨又為杯葛霸占主席台，爆發肢體衝突，致草案被迫以一分鐘完成初審，又怎能有專業討論與溝通，達成共識後廣為周知。

孰令致之？民進黨團總召柯建銘遭勞團圍毆時，感嘆台灣民主走到末路。這句話點出了一個現實，若台灣民粹依然氾濫成災，朝野政黨無法擺脫政治算計，則將來再好的法案推出，有可能還是會遭遇同樣處境，陷在爭論之間糾纏擺盪。而這何嘗不是國人在這次勞基法修法所應有的一個反思

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